Sobota 7. 6. 2025 | Svátek má Iveta
Modré zóny se v Brně rozšíří do dalších částí. V roce 2027 začne město zpoplatňovat parkování i v okrajových částech města, konkrétně v Černovicích, Slatině a Řečkovicích. Obyvatelé si budou muset vyřídit oprávnění k parkování, návštěvníci zaplatí 30 korun za hodinu v době mezi pátou odpoledne a šestou ráno. Na situaci reagují zastupitelé.
Pátek, 23. května 2025, 09:20
Modré zóny se v Brně rozšíří do dalších částí. V roce 2027 začne město zpoplatňovat parkování v Černovicích, Slatině a Řečkovicích. Obyvatelé si budou muset vyřídit oprávnění k parkování, návštěvníci zaplatí 30 korun za hodinu v době mezi pátou...
Otázka: Jaký máte názor na rozšiřování modrých zón i do okrajových částí Brna? Je to podle Vás potřebné nebo naopak zbytečné? Před nedávnem začaly modré zóny platit například v Medlánkách, v plánu jsou také v Řečkovicích nebo Slatině.
Odpovědi jsou řazeny podle data a času doručení do redakce.
Modré zóny se rozšiřují na základě požadavků jednotlivých městských částí, protože místní radnice ví nejlíp, jaká je v daném místě situace. Celkově myslím modré zóny jsou nastaveny velmi rozumně tak, aby zajistily potřebná parkovací místa a přitom co nejméně obtěžovaly Brňáky.
Všude, kde už byly modré zóny zavedeny, si je většina obyvatel pochvaluje. I z osobní zkušenosti vím, že se volné parkovací místo ve městě nyní hledá líp. Dle průzkumů disponuje autem 68 % domácností v Brně, ale pouze 23 % obyvatel jej využívá denně. Většina aut je tak po drtivou většinu času pouze odstavena na veřejném majetku města, přičemž studie Deloitte z Prahy odhaduje náklady města na jedno auto v dnešních cenách na zhruba 10 000 Kč každý rok. A když si chcete na ulici postavit třeba stánek se zmrzlinou, taky za zábor musíte zaplatit. Je to tak správně. Protože veřejný prostor má sloužit všem, ne pouze majitelům stánků se zmrzlinou nebo aut.
Rezidenti, dojíždějící i studenti chtějí parkovat. Míst je málo. Dojíždějící a studenti jsou vytlačováni na periferie. Ty se brání a zavádí zóny také. Se zrušením zón, slibovaným ODS, tak už nikdo nepočítá. Naopak všichni počítají s budoucím nárustem ceny (naposledy to byl čtyřnásobek). Zlepší se situace, až budou modré zóny i na periferiích? Těžko. Nové stavební předpisy v Brně dovolují developerům stavět bytové domy buď bez parkování nebo na preriferii s jedním místem na 120m2 podlahové plochy. Ceny bytů to nesníží, to by museli zamezit majitelům těchto nových bytů přihlášení do modrých zón. Takhle pouze víc aut obsadí současná parkovací místa.
Systém rezidentního parkování, zjednodušeně modré zóny, pomáhá jak občanům města, tak stanovuje jasná pravidla parkování pro jeho návštěvníky. Úspěch zvoleného řešení dokládá postupné rozšiřování rezidentního parkování v Brně. Vedení města vždy respektuje zájem dotčených městských částí, které znají potřeby svých občanů, proto pozitivně vnímám i rozšiřování modrých zón i do okrajových částí města.
Ze zastupitelských klubů ANO 2011, KDU-ČSL, Zelení + Žít Brno + Idealisté nikdo neodpověděl.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
Aj pokazené hodiny majú pravdu dvakrát do dňa. To že rezidentné parkovanie funguje, ale neplní svoj sekundárny účel (výstavba parkovacích miest a zlepšenie infraštruktúry) je jednoduchý vtip. :)Prečo mesto nevie vylepšiť možnosti Park and Ride schémy? Prečo sa nesnaží spolupracovať s univerzitami na prípadnom zlepšení parkovacej situácie pre dochádzajúcich alebo od študentov, ktorí si jednoducho nemôžu dovoliť ísť hromadnou dopravou domov (čítajte ako - 10-12 hodín) a využijú radšej auto?Častokrát tieto problémy sú aj v samotnom mestkom plánovaní, a evidentne mesto ma viacej času nad náplavkami, parkovacím domom na Křenovej alebo mestkej lanovky. Hodila by sa zmena, a nie tým nemyslím aby v meste vládlo SP :)
SPD, Trikolora a další podobní jsou jen banda trotlů cílící na občany s nižším IQ.
